11 May 09 Fomento descarta liberar el peaje durante la obra del soterramiento por ser caro e innecesario

El subdelegado del Gobierno central en Málaga, Hilario López Luna, cortó ayer de raíz cualquier esperanza de que se liberalice el peaje de la autopista A-7 durante el año y medio que se prolongará el soterramiento de la autovía a su paso por San Pedro Alcántara; una obra que obligará a desviar el tráfico por la llamada variante sur , a unos 300 metros, desde Guadalmina a Las Petunias primero en sentido Málaga y dentro de dos meses en su totalidad. Sabía que era una de las preguntas obligadas y demostró que venía con la lección bien aprendida. «Esa posibilidad está absolutamente descartada», advirtió en su visita a la localidad sampedreña para informar del inicio de la construcción del túnel, previsto para la madrugada del lunes al martes, y del plan alternativo de tráfico fijado por el Ministerio de Fomento. Las razones principales son dos: es innecesario y además caro.

En primer lugar defendió la capacidad de la variante sur para absorber el paso de unos 65.000 vehículos diarios durante un año y medio, plazo previsto para el fin de la actuación. El propio jefe de la Demarcación de Carreteras del Estado de Andalucía Oriental, Salvador Fernández Quesada, avaló este argumento. «Las características de la variante sur son sensiblemente similares a la de travesía actual: hay dos carriles por sentido y tres cruces regulados por semáforos», apuntó.

Para Fomento circular por el desvío será prácticamente igual que hacerlo como hasta ahora por la travesía. Ni más ni menos retenciones. «Obviamente no es el servicio óptimo y precisamente por eso se está ejecutando la obra de soterramiento», dijo en alusión a la actuación prevista en la autovía a su paso por San Pedro, donde actualmente hay tres cruces semafóricos que llevan años provocando colas interminables de vehículos. El elevado coste que supondría liberar el peaje de la AP-7 fue la segunda razón que pusieron sobre la mesa. En total, unos 45 millones de euros: 30 por lo que dejaría de ingresar la concesionaria en un año y medio y 15 millones más por el sobrecoste del paso de unos 40.000 vehículos más de lo habitual.

«Nadie en su sano juicio puede pedir que se incrementen en esta cantidad el coste de la actuación, que ronda los 60 millones, cuando existe un desvío alternativo que es suficiente y en estos momentos de crisis», valoró el subdelegado del Gobierno central ante las reiteradas peticiones del Ayuntamiento para que se circule gratis por la autopista durante los trabajos de construcción del túnel bajo la travesía sampedreña. Por contra, se comprometió a realizar un seguimiento «constante» de las obras para evitar dificultades a los usuarios. Llegado el caso se adoptarían medidas adicionales para dar más fluidez a la circulación.

«Cuando la obra esté terminada la gente se olvidará de las molestias», abundó López Luna, que quiso disculparse de antemano con los vecinos y que incluso apuntó a una posible «intención política» en poner el foco en el peaje de la autopista y no en el arranque de una infraestructura demandada desde hace años. «Hay cuestiones colaterales que pueden desviar la atención; no sé si habrá una intencionalidad política», señaló, al tiempo que subrayó que, pese a la ausencia de representantes del equipo de gobierno, la alcaldesa, Ángeles Muñoz, estaba invitada personalmente al acto de ayer.

Sobre el propio ritmo de la construcción del túnel y el desvío del tráfico, Fernández Quesada informó de que en la madrugada del lunes al martes se producirá finalmente el corte en sentido Málaga, que se canalizará por la variante sur. En esta primera fase se continuará con la construcción de los muros pantalla de la zona sur y se iniciará la obra en los del centro. Igualmente se realizará la glorieta en la carretera de Ronda para facilitar los cambios de sentido.

La segunda fase del desvío, con el corte total de la circulación en la autovía, comenzará en unos dos meses. Comprenderá la obra de la pantalla más al norte y la plancha superior, lo que permitirá comenzar a excavar bajo rasante el túnel, de un kilómetro de longitud. Igualmente se acometerá el paso inferior en el cruce con la carretera de Ronda.

Las conexiones norte-sur en El Ingenio y Marqués del Duero se mantendrán para facilitar los desplazamientos. La segunda fase se prolongará hasta finales del cuarto trimestre de 2010, fecha prevista para el final de la actuación. Durante los últimos meses además se ha ejecutado casi la totalidad del acondicionamiento de la carretera desde las inmediaciones al cruce con la carretera de Ronda hasta Puerto Banús, con renovación de asfalto, medianas y nuevos pasos elevados.